Lacets cuir pour bottes de saut parachutiste US originaux, Neufs de stock

Lacets cuir pour bottes de saut parachutiste US originaux, Neufs de stock

Paire de lacets en cuir pour bottes de saut parachutiste US, origine Seconde Guerre mondiale. Lacets neufs de stocks, 100 % authentiques, accompagnés d’un certificat d’originalité. Cuir souple, excellent état de conservation.
Dimensions : 1,85/1,90 m.
Pour compléter vos bottes de saut parachutiste US.

Les bottes de saut parachutiste américaines.

Dénomination et classification O.Q.M.C. (Office of the Quartermaster Corps ).
BOOTS, JUMPER, PARACHUTE (Stock No 72-B217/72-B-336-20)
Objet référencé page 139, dans le Guide du Collectionneur Tome I de Henri-Paul Enjames aux éditions Histoire & Collections.

1940, les premiers essais.

La conception de bottes de saut pour l’armée US commença par une étude des caractéristiques d’utilisation d’autres bottes existantes, y compris celles des parachutistes allemands. Le Corps des Marines qui avait également des unités parachutistes, avait manifesté lui aussi le besoin de chaussures spéciales afin d’éviter les fractures lors des sauts. 30% des parachutistes souffraient de blessures aux membres inférieurs. En octobre 1940, deux concepts de bottes verront le jour. Le premier se basait sur une botte munie de sangles ou boucles au niveau de la cheville. Le second sur une chaussure renforcée. Les deux échoueront lors des tests, renforts insuffisants, mauvaise protection de la cheville. L’expérimentation par le 501st Parachute Infantry Regiment  des bottes et du matériel spécifique aux troupes aéroportées, se poursuivra à Fort Benning jusqu’au premier juillet 1941.

1942, la standardisation.

Le 3 août 1942 les bottes seront standardisées (spécification BQD No 58D August, 3, 1942). La botte est en cuir de couleur roussâtre. Elle est montante afin de maintenir la cheville. Elle comporte de 11 à 13 œillets de laçage en fonction de la pointure. Plusieurs parties sont renforcées : la tige, le talon, la pointe dont le cuir est doublé. Les cotés ou « cou-de-pied » qui comportent des bandes de maintien intérieures. Le talon et la semelle sont en caoutchouc antidérapant avec un bord d’attaque du talon incliné afin d’éviter l’accrochage au rebord de la porte de l’avion. Le talon est creux pour un meilleur amorti. Le caoutchouc de la semelle ne rejoint pas le talon afin de ne pas rigidifier la chaussure. Les clous qui maintiennent la semelle et le talon sont en métal non conducteur. Les bottes seront disponibles en plusieurs pointures et largeurs. Au total 119 tailles différentes.

LES PRINCIPAUX FOURNISSEURS

Souvent appelées « Corcorans » du fait que la Corcoran Shoe Company, fut la première à produire des bottes de saut. Les bottes de saut furent fabriquées par de nombreuses sociétés.
Les principales entreprises qui produiront des bottes de saut sous contrat gouvernemental seront (classement par ordre de rareté) : « Sky Trooper » par la firme Red Wing shoes, Pair-A-Trooper , America’s Blue Band, International Shoe Company, Herman Shoes Boots, Corcoran. Certaines bottes produites par de petites manufactures ne porteront aucune étiquette mais la mention US Army sous la semelle.

▶ Lien vers les photos du site Archives Normandie mis en place par le conseil régional de Basse-Normandie et les Archives nationales des États-Unis et du Canada. Plus de 4 000 photos, prises en 1944.